2008年8月31日 星期日

貧富差58倍創新高 窮人抓狂

  • 2008-08-22 中國時報 【謝錦芳╱專題報導】

 望塵莫及▲台灣貧富差距日益擴大且分布明顯M型化,低收入戶變得更窮。圖為一位57歲的老伯靠揀紙箱拾荒維生,他表示一個月大約只能賺3000元;他沿途找尋紙箱時旁邊一輛賓士車駛過,形成強烈對比。(王錦河攝)

     編按:台灣貧富差距有多嚴重?主計處將於今日公布的全國家戶所得五等分位資料,看起來似乎沒那麼嚴重。但根據本報調查採訪室獨家取得財政部所屬財稅資料中心的全國家戶所得最新廿等分位資料,金字塔頂端的最高五%與最底層的五%相差高達五十八倍,台灣貧富差距已創下歷史新高。這是各界必須嚴肅面對的重大課題,本報特別以專版深入剖析。

     台灣貧富差距持續擴大,民眾叫苦連天。「最近幾個月,客人少了一半,日子不知道怎麼過下去。」一位住在汐止開設家庭理髮店的單親媽媽說,房租電價通通漲,孩子學費也漲了,她的收入卻減少一大半,生活壓力逼得她快得憂鬱症

     這位單親媽媽反映,客人看到媒體報導,景氣差,街頭理髮暴增,只要一百元,她理一個頭原來要二百元,客人紛紛要求降價,害她生意都做不下去。但她強調自己很好面子,再窮再苦也不願去申請低收入戶補助。

     「從米、麵、瓦斯到油電,什麼都漲,生意實在很難做。」在新店中華路開設林家美濃粄條已有十年的老闆娘說,連裝麵的紙碗都漲了,但是一碗魯肉飯,她只敢漲五元,生意算是勉強打平,漲多又怕客人變少。這麼多年從未碰過物價漲這麼凶,只希望不要再漲了。

     最近一年來民生物資柴米油鹽統統漲,市井小民被生活壓力壓得喘不過氣來。但生活在金字塔頂端的富豪,平時進出高級餐廳,穿戴名牌,住豪宅,開名車,還有菲傭侍候,優渥的生活絲毫不受影響。

     差距漸加大 有內外因素

     根據財政部所屬財稅資料中心最新統計,將全國五百廿三萬戶所得資料分為二十等分,以二○○六年的綜合所得分析,金字塔頂端最高五%的平均綜合所得為四百萬元,生活在底層最低五%者平均只有六萬八千多元,高低所得組相差五十八.六一倍,顯示我國貧富差距創下歷史新高。

     儘管過去十年來台灣經濟成長平均達四%以上,但底層民眾不僅未能分享到經濟成長果實,日子反而更苦。

     台灣貧富差距自二千年起明顯惡化,最富裕的五%與最窮五%的平均所得差距在一九八八年為三十二倍,二千年達到四十倍,二○○三年跳升至五十一倍,二○○五年為五十四.八一倍,到了二○○六年擴大至五十八.六一倍的歷史高峰。

     稅制不公 新貧近貧增多

     政大國家發展所講座教授王振寰指出,這些年來高所得者收入逐年增加,低所得者收入卻減少,窮人更窮,富人更富,已成未來貧富差距更加惡化的基因。台灣貧富差距拉大有外部與內部因素,外因是全球化與中國崛起,內因是台灣未善用中國崛起之勢適當調整產業結構,其次是不公平的稅制。

     「這十年來低所得者收入不增反減,物價指數卻上漲十%以上,這是他們生活困頓的主要原因。」台大社工系教授林萬億指出,若以一九八○年為基數,這廿多年來所得分配的確有兩極化趨勢,自二千年以後,低所得組的可支配所得不增反減,高所得組卻是增加的。而在貧窮線調整幅度有限之下,台灣的新貧與近貧一族明顯增加。

     在知識經濟時代,未來即使景氣好轉,貧富差距不見得就會縮小。林萬億認為,政府必須以更積極的方式來縮小貧富差距,具體作法就是提升就業率以及提高稅收的所得重分配效果。

 

財稅資料 較貼近貧富事實

  • 2008-08-22 中國時報 【謝錦芳】

     主計處家庭收支調查,把全國分為五等分,近年來最高廿%與最低廿%所得者差距變化不大,二○○一年達到高峰為六.三九倍,之後略微下滑,二○○六年為六.○一倍。主計處今日將公布最新的統計。

     比較財稅資料中心與主計處的統計,究竟那一項資料較能夠呈現國內貧富差距實況呢?首先,,財稅資料中心的統計是依全國納稅人申報綜合所得而來,總計達五百廿三萬戶;主計處則是每年以抽樣調查一萬三千多個家庭而來。

     其次,財稅資料中心以廿等分位計,比較金字塔頂端五%與最底層五%的納稅人平均所得,較能看出明顯的差距。主計處的調查主要以五等分位,但受限於調查方式,面對敏感的所得問題,受訪者也不容易完全吐實,調查結果有其侷限性。

     第三,財稅資料中心的綜合所得資料也有不足之處,目前我國停徵證所稅與土所稅,而股票土地都是富人致富的最大所得來源,這兩項資本利得都不在申報範圍。最高與最低五%所得者差距五十八.六一倍,也是被低估的。

2008年8月26日 星期二

公車裝GPS 營運效率提高

為提高公交車尖峰時調度效率,上海公交行業內規模最大的巴士集團,已引進功能最完善的大屏幕智能監控系統在巴士一汽投入運用。目前這樣的智能設備已覆蓋了內環線內的230條公交路線、5000多輛公交車。

智能公交系統中的公交路線採用的是GPS衛星定位系統技術,可對公交路線實施智能化調度。透過集團下屬公交調度中心大屏幕顯示的公交車運行狀況,調度人員可即時監視所有受控公交車的具體運行位置、運行軌跡、行進速度及方向等有效信息。

根據定時從GPS取到的定位數據,計算車輛位置和車輛到站時間。如果接近站點,並且開始減速,系統可自動報進站;當車離開站點,並且速度再增加時,自動播報離站信息。

透過大屏幕監視控系統,調度中心在電子地圖上若發現站點上乘客積壓太多,馬上就可加增派車輛疏運。尤其在大型活動或賽事時,對周邊地區公交路線的調整、車輛增補等情況一目了然,極大提高了公交車的營運效率。

【2008/08/12 聯合報】

2008年8月13日 星期三

地球裸貌 地質地圖初亮相

自由時報20080802
全球第一份數位地質地圖(取自網路)

除去植披、水、建築

〔編譯鄭寺音╱綜合報導〕你曾經想過,我們的世界如果剔除植物、土壤、水與人造建築物,會是什麼樣子嗎?現在透過全球最大型的地質繪圖計畫,前所未見的地球面貌將首度公諸於世。

來自七十九國的一萬五千名地球科學與電腦科學專家,一年前開始全球性計畫「一個地質」,描繪第一份數位地質地圖(上圖,取自網路),在一個動輒以百萬年計算的科學領域,這些科學家僅花一年即完成,實在是了不起的成就。

有助減輕地質災害

「一個地質」類似Google Map,不同之處在於Google Map描繪的是地表上的地貌,而這項計畫則是要揭露我們地底下的一切。

此項計畫獲得聯合國教科文組織等六個國際團體支持,也是聯合國二○○八國際地球年的頭號計畫。

英國地質調查所的營運長傑克森解釋說,地質地圖對於發現天然資源與減輕地震、火山等地質災害都很有用,因此這項計畫十分重要。

2008年8月9日 星期六

屏縣第一本綠色地圖 介紹北恆春生態旅遊

  • 2008-08-05 中央社

     屏東縣政府文化處今天發表屏東縣第一本綠色生活地圖,這份地圖以北恆春的生態旅遊為主,屏東縣文化處表示,由於北恆春的生態和人文非常豐富,然而資源特色未被整合凸顯,致使一般人旅遊時,常會忽略,所以才委託高雄荒野協會,製成「恆春生活圈-綠色生活地圖」。

     屏東縣解說員協會理事長張大川表示,生態旅遊地圖在國外已相當風行,這本北恆春的生態地圖,展現了很完美的生態內涵,旅人可以透過自己的觀察和發現,自己活化地圖,圖後面有圖貼,只要在一個地方發現生態,例如黃裳鳳蝶,就可以將圖貼貼在地圖上,一個地方去的次數越多,這本地圖就會越豐富。

     屏東縣文化處長徐芬春表示,這是一本強調生態的景點,因此,一些破壞生態的景點如飆沙、破壞光害等,地圖上不會有,或是會有標示。

     這本屏東縣北恆春的綠活圖,規劃了兩大探索路線,一為尋訪北恆春原鄉暨生態路線;二為探索古鎮與特殊地景路線,將北恆春的內容區分為四大區塊:一、恆春(不含國家公園範圍)。二、車城、石門、四重溪。三、牡丹、東源、旭海,四、滿州、九棚。

     文化處指出,有了這本小冊子,旅人可以更清楚地深入各種景點,如恆春鎮內除了小吃外,還有搶孤、猴洞石牌公園及著名的恆春出火;車城除了有全國最大的土地公廟外,還有四重溪溫泉、龜山自然古道及蝴蝶谷道與鮮為人知的清代的古蹟─琉球藩民墓。

     這本地圖一本一百元,在文化處、墾丁國家公園管理處、墾丁青年活動中心和屏東林區管理處販售,屏東縣政府八月的國際唱遊節販售點上也有販賣。

2008年8月8日 星期五

北縣找停車位 GPS導航

透過手機網路查看 明年初上路

2008年08月02日蘋果日報

 
台北縣駕駛未來將可以透過GPS衛星定位系統尋找停車位。資料照片 圖片: 1 / 1

【楊雅靜╱台北報導】台北縣日前宣布首創停車位資訊GPS(Global Positioning System,全球衛星定位系統)制度,未來駕駛不用再辛苦繞路找車位,只要透過手機衛星導航或網路,即可知道何處有空位。台北縣交通局昨指出,此計劃蘊釀年餘,目前已進入招標階段,預計結合衛星、網路等系統,在停車格設置感應監控相關設備,將資訊經由網路電子地圖傳達給使用者,預計明年初執行。

立意良善
汽車駕駛經常為找停車位所苦,北縣交通局即研發以GPS系統,將縣內停車位使用狀況納入其資訊中,駕駛人不用再為找停車位所苦,只要運用GPS衛星導航系統、或以手機上網查詢,即可知道何處有停車格空位,可節省找停車位時間。
停車營運科長侯來換指出,「北縣政府路邊停車格地理資訊系統計畫」已進入招標階段,將依規劃分期進行。

流量大地區先試行
交通局表示,專案內容主要以電腦、網路等多媒體科技系統,整合北縣路邊停車格、停車標誌、禁停紅黃線、標誌、號誌、公車站牌等停車等資訊,並運用網路、衛星等技術傳達給駕駛,「基本上會在各停車格內設置感應設施等設備,用來統計接受停車格當下使用狀態,再以GPS傳達給查詢者。」
侯來換表示,此計畫將分階段來進行,第一階段預計耗資千餘萬元,待招標後執行,順利的話可望於明年初開始進行,「初期會以車流量多,並設有較多收費停車格的縣轄市為試行區塊。」

民眾憂資訊正確性
而此計劃若真能試行成功,也將讓停車收費透明化,透過網路傳達,車流量數及收費狀況將會一清二楚。
對此,多數民眾表示期待,板橋市陳先生即說,平常下班時間回到家後,根本找不到車位可以停車,若能夠透過GPS查看哪裡有空格,「真的會節省很多時間,至少不用讓家人等我吃飯!」
中和市沈小姐則抱持保留態度說:「這計畫真的可成功嗎?網路傳達的資訊就一定正確嗎?」

停車格設GPS規劃表
專案名稱:台北縣政府路邊停車格地理資訊系統(暫訂)
目標內容:初步規劃在停車格位設置相關感應設備,並運用GPS、網路等技術,將停車格位使用狀況傳遞與查詢車位駕駛。
預計時間:目前為招標階段,最快明年初
計劃內容:將分階段進行,預計以車流量多、收費停車格位多的縣轄市為主,初期預算為一千多萬元。
資料來源:台北縣交通局

2008年8月1日 星期五

日利用人造衛星 繪製珊瑚分布圖

自由時報20080729
日本環境省已開始利用人造衛星「大地」的拍攝資料,著手繪製亞洲及大洋洲的珊瑚分布圖,這也是全球嘗試以人造衛星繪製珊瑚分布圖的首例。左圖為日本的人造衛星「大地」。(取自網路)

〔編譯鄭曉蘭╱綜合報導〕日本環境省已開始利用人造衛星所拍攝的資料,著手繪製亞洲及大洋洲的珊瑚分布圖,預料將有助於珊瑚保育區的設定,或追蹤珊瑚分布區域的長期變化。這是全球嘗試以人造衛星繪製珊瑚分布圖的首例,環境省希望年度內能夠首先完成日本周邊的珊瑚分布圖。

日本「每日新聞」28日報導,傳統珊瑚分布圖一般都是根據空照圖或船隻現場調查等資訊繪製而成,不過這種方式麻煩又費時。因此,日本環境省利用「日本宇宙航空研究開發機構」(JAXA)的地球觀測衛星「大地」所拍攝的影像資訊,研發區分岩石、礁岩或珊瑚礁的影像處理技術,並藉此繪製珊瑚礁分布圖。

雖然利用人造衛星繪製珊瑚礁分布圖可能較難區分珊瑚種類,或追蹤短期的白化現象,但只要與過去的分布圖加以比較,就能夠掌握廣域珊瑚礁的長期變化。

全球珊瑚礁在地球暖化及人為過度開發等因素影響下,約有半數面臨生存危機。環境省計畫今年內完成日本周邊分布圖後,1至2年內繼續完成涵蓋亞洲、大洋洲區域的珊瑚分布圖,期能對珊瑚礁保育有所助益。