社區危險點 地圖網查得到

【聯合報╱記者莊琇閔╱台北報導】 2008.12.09 01:52 am

台北市衛生局，委託李明憲教授（左）結合Google Map技術創新開發「台北市安全地圖網站」，由本市學童、社區民眾發現校園周邊不安全後上網進行登錄，並以照片、地圖呈現。 記者王忠明╱攝影 台北市政府為了讓學童能安心上下學，針對校園及周邊環境創立「台北市安全地圖網站」，民眾或學童只要發現有危險潛在的地點，就可以拍攝照片上網登錄，提醒所有民眾都可以留意，減少意外事故發生。 台北市政府表示，全台首創的「安全地圖網」（網址http://subweb.health.gov.tw/TaipeiSafety/），是由市府委託東華大學李明憲教授，結合Google Maps技術開發的系統。 目前北市已獲得國際安全學校至善國中、成德、南湖，以及永吉、忠孝、萬福、雙連國小等7所學校參與「台北市安全地圖網站」登錄工作。 其中至善國中、成德及南湖國小等3校，在學校老師、學生、家長及社區民眾合作下完成建置，並獲得世界衛生組織（WHO）國際安全學校的認證。 李明憲表示，根據教育部統計，國小至大學的校園死亡人數每年約700餘人，死亡因素包括交通事故、溺水，日前甚至有學生夜間撞到球網倒地死亡的個案，社區民眾或學童若留意校園或社區不安全死角，就可避免意外發生。 市府衛生局表示，今後全市國中小學都將儘可能納入這套安全地圖網，確保學生安全，進而擬定改善學童環境安全策略。 民眾進入網站後，選擇所要尋找的行政區及學校名稱，網頁上就會出現學校周遭的地圖，並標示出不安全的地點及現場照片，不管是交通或治安疑慮，都可一目了然清楚地點、危險原因。 台北市政府希望這套系統能從校園擴展到周遭社區，民眾只要發現周邊有危險的地點，可以先上網登錄電子信箱、姓名和電話，經系統認可後即可將自己拍攝的照片登錄上網，並說明危險原因，提醒社區學童及民眾注意。 目前Google Maps無法查詢校園內的不安全點，未來可望改善。此外，若不安全點的設施已經改善或新增，網頁也會以笑臉或哭臉符號呈現，提醒民眾。 【2008/12/09 聯合報】

地理藏寶遊戲 瘋到台灣

【聯合報╱記者李承宇╱台北報導】 2008.10.13 02:43 am

「地理藏寶」遊戲的寶物，通常是鑰匙圈或玩偶之類的小東西，尋寶人找到後，要用盒中的紙筆記錄，證明尋寶成功。 圖╱玩家Jing提供   「地理藏寶」遊戲發燒，只要具備一般的GPS機器，上網查寶藏的座標，就可出發到野柳女王頭等景點找玩家藏的寶物。 圖╱玩家Jing提供 不用搭海盜船、不用到金銀島，廿一世紀的現代人只要一具GPS（全球定位系統）接收器、一台可以上網的電腦，就能享受全世界尋寶的樂趣。「地理藏寶」（Geocaching）遊戲在2000年從美國開始延燒，至今全球各地已藏了超過六十六萬個「寶藏」。這股尋寶熱，現在也已延燒來台。 「地理藏寶」是一個結合戶外休閒與尋寶樂趣的活動，「寶藏」可能只是一隻絨毛布偶、一個鑰匙圈，可是尋寶過程中，可以滿足人們戶外冒險的樂趣，找到寶藏，更可以實現兒時尋寶的夢想，現在已經漸漸成了圈內最夯的活動。 台灣地區目前共有兩百三十七個寶藏，玩家大約有一百多人。資深玩家RJT表示，經常參與尋寶活動的大約卅人左右，這些玩家來自各領域，有人是資訊工程師、有人在出版業、紡織業工作，也有家庭主婦，他們平均年齡大概卅、四十歲，而年紀最長的玩家已經超過六十歲。 遊戲玩家、台灣師大地理系副教授陳哲銘是為了教GPS相關課程才開始玩這個遊戲，玩法是：藏寶人先將「寶物」和筆記本、筆放在一個可以防潮的塑膠盒中，再將盒子藏在戶外某個地點，用GPS測得經緯度座標，再將座標上傳到Geocaching的官方網站上供其他「尋寶獵人」找。 獵人憑著寶物座標和藏寶人簡單的描述，靠GPS定位，以及事先規畫的尋寶路線找到寶物。找到後可以把寶物拿走，再放進自己帶來的小東西給後來的玩家，並在筆記本上留言，代表自己找到寶物的紀錄。 陳哲銘說，找到什麼寶物並不重要，「尋寶過程才是遊戲的樂趣所在」，找到難找的寶物時「非常有成就感」。他也指出，很多玩家藏寶的地方都是風景絕佳的景點，可能一般人並不知道，寶藏點則從北到南都有，簡單的可能就藏在台北市大安森林公園裡，遠的可能就要跑到屏東墾丁，也許大家在尋找「海角七號」的時候，可以順便來尋一下「寶藏」。 【2008/10/13 聯合報】

印度指責「Google earth」成孟買恐襲幫兇

• 2008-12-04 【中廣新聞╱陶泰山】

    調查孟買恐怖襲擊事件的官員指出，恐怖分子在發動襲擊時使用了「Google earth」的電子地圖。

    據美國(電腦世界)週刊報導，孟買警方的調查指出，這些恐怖分子曾接受過高科技訓練，會使用衛星電話和全球定位系統(GPS)等技術。而「Google earth」在印度也一直飽受非議，因為「Google earth」上可輕易獲取詳細地圖恐會被濫用。

    針對此事，Google發言人說，「Google earth」的地圖可用於商業和政治，也可以供救援機構使用，這遠遠多於濫用情況。

    印度安全機構抱怨說，「Google earth」洩露了印度的國防和其他敏感設施。不過(電腦世界)說，上周被恐怖分子襲擊的目標並不在國防等敏感設置之列。恐怖分子可在「Google earth」上獲取的地圖訊息同樣也可以在孟買出版的旅遊地圖上查到。

電子地圖成詐騙幫兇

• 2008-11-11 中國時報 【李忠一╱宜蘭報導】

    　電子地圖或ＧＰＳ定位導航已經成為不少人必備的科技，但詐騙集團卻以此作為恐嚇、犯罪的利器！宜蘭縣警察局刑警大隊發現轄內有中藥行接到詐騙電話，由於地址外流，歹徒甚至用電子地圖查出相關地標，揚言「在你家等個三天三夜！」不但讓人心生畏懼，更提高詐騙成功機率。

    　縣警局刑警大隊偵四隊長鍾志銘表示，上周宜縣有四、五家中藥行接到詐騙電話，歹徒操台語口音佯稱「有兄弟要跑路，最近手頭有點緊，要借跑路費用卅萬元。」如果不從，還會放話說「現在外面有兄弟在，發生什麼事可不要怪別人！」

    　鍾志銘指出，接到電話的中藥行雖沒上當，但警方發現「愈是與歹徒聊天愈容易受騙！」他說，有人接到電話後得知是詐騙，反而與歹徒「抬槓」，但此時歹徒可能正在查詢電子地圖，一但言語上「得罪」對方，就會遭到恐嚇。

    　「你不相信？」一旦受害者質疑，歹徒馬上會說「你家附近是不是加油站？」「對街是不是超商？」「往東兩百公尺是不是學校？」等語。

    　鍾志銘說，資料外流不僅是電話，還有地址，以中藥行接到詐騙電話為例，歹徒疑似擁有詳載地址的業者名冊，一旦以電子地圖查出附近地標後，被害者常被對方嚇到魂不守舍，連出個門都擔心被「蓋布袋」。

    　刑警大隊指出，網路上的電子地圖，或是電腦中的地圖軟體雖然方便，但以往曾發生一件讓詐騙集團破功的案例，歹徒向宜蘭市一位民眾恐嚇，並指「你家附近是不是有家派出所？」但該派出所已經搬遷，電子地圖卻還沒更新，這名民眾識破後，對方才急忙將電話掛掉。

    　警方表示，多數的詐騙電話發話來源都是大陸，雖然歹徒透過電子地圖查閱地標恐嚇，但難保歹徒是「有備而來」，呼籲民眾接到類似的電話，可掛電話不要理對方，或記下接到電話的時間後報案，由警方調查發話來源。

玉米田玩衛星定位 大小學生同樂

【聯合報╱記者莊亞築╱水林報導】 2008.09.11 03:16 am

和安國小與逢甲大學合作，運用衛星定位系統在玉米田裡定位座標，製作學校專屬的電子地圖。 照片╱和安國小提供 水林鄉和安國小與逢甲大學合作，學習使用衛星定位系統，製作學校專屬電子地圖，結合虛擬與實境，師生昨天在社區農田定位衛星座標，學生搶著使用GPS儀器，大呼好玩。 和安國小校長黃瑞璋表示，學校配合優質轉型，以「玉米心、溪墘情」為主題，結合社區、學術界，在保安宮主委吳崑皇協助下，借到一塊農田供學校使用，打算種植玉米，讓學生觀察玉米成長，體驗農民辛勞、培養與土地的情感。 逢甲大學地理資訊系統研究中心研發EasyMap電子地圖平台，和安國小為縣內第一所合作學校，昨天成員前往和安國小，指導師生使用GPS儀器，紀錄社區景點座標，並用數位相機紀錄社區生態資源，教學童用電子地圖說故事。 逢甲大學地理資訊系統研究中心組長賴玉真指出，學習電子地圖使用有助環境教育、地理資訊，透過簡單易上手的網路操作平台，學生可以蒐集資料、設計主題，再將文字、圖片上傳到專屬的地圖部落格，呈現多元化的學習成果。 賴玉真說，推動電子地圖平台，10月13日起將舉辦「地圖嘻遊記、數位科技圖籍競賽」，國小3至6年級學生可組隊參加，主題可為自然生態體驗、社區環境觀察、力行環保節能減碳等故事，有興趣者可上網觀看(ww.easymap.com.tw)。 【2008/09/11 聯合報】

Google Earth「 照」福中小企業

自由時報20070805

google earth 空照圖

編譯胡立宗╱特譯

Google Earth等網站提供的空拍照片，除能用來找路、秀地點外，還能幹嘛？據華爾街日報指出，美國有些中小企業主發現，用網站空拍圖找尋潛在客戶或推估報價，不但省錢省事省時間，而且誤差值不高。

屋頂承包商、造景業受惠

以加州紅木市的屋頂承包商Saber Roofing為例，該公司最近就靠著網站的幫助，接下在草谷地區的屋頂更新案。老闆塞柏表示，依照傳統估價過程，他得花九小時開車五百六十公里到現場測量，但靠著Google Earth的照片，他只花了十分鐘就算出報價。

這樣的「推測」準不準？塞柏說，以一個在舊金山的案子來說，一萬平方呎（約兩百八十一坪）的屋頂，用Google Earth換算出來，只差了五十平方呎，「算是很不錯了」。

對於田納西州加泰農卡的造景業者哈波來說，網站空拍圖讓他找尋客戶更為方便。他幾年前開始用Google Earth，發現他家附近就有三戶人家擁有大草坪，他上門拜訪，結果和其中一家訂約，每次除草收費八十美元。

對於一些特殊遙測業者來說，Google Earth可以協助他們事先規劃拍攝路線，省下不少時間及成本；也有些精準地籍繪製業者是自行開發軟體，分析從Google Earth上取得的空照圖，然後將資料轉賣給需要的業者。

不過，這樣的模式到底是好是壞，可能得看客戶的好惡而定了。加州矽谷勃寧昂小鎮的鎮長納格爾就說，她有一次就被Saber Roofing給嚇到了；因為當她打電話去詢問屋頂更新工程時，對方竟然馬上跟她說，從Google Earth看來，她的屋頂太陡，他們無法承作，「這讓我覺得有點像是被監視」。

Google衛星照 地理課活教材

【聯合報╱記者江良誠╱南投報導】 2008.09.26 02:30 am

五育中學地理老師黃源誠以Google衛星照協助教學，帶領學生發現太平市隕石坑。 記者江良誠╱攝影 南投市五育中學地理科教師黃源誠，利用Google衛星照片，發現台中縣太平市暗影山地形特殊，帶著學生研究，發現暗影山應是隕石坑，最近又研究車籠埔斷層，希望讓Google超強的地圖功能，成為學生研究地理的好幫手。 黃源誠熱愛地理研究，尤其電腦及網路普及後，相關的地理圖片和資訊取得更方便，成為研究的一大利器。他指導學生進行研究，並配合GIS（地理資訊系統）指導學生深入研究地理現象。 黃源誠在搜尋Google地圖上的衛星照片時，發現台中縣太平的暗影山地形相當特殊，是直徑1.8公里的環形窪地，和周邊山形走勢不同，懷疑是隕石坑。 他帶著學生進一步研究航照圖，並到暗影山田野調查，發現當地地層反轉、有巨礫堆積坑外，另有高壓撞擊及高溫的痕跡，另外還有圓弧狀河流；據此研判暗影山原是隕石坑，經過河流侵蝕才出現缺損。這份研究成果，也成了去年高中地理奧林匹亞競賽的題材。 黃源誠說，不少學生認為地理課要背文字地圖相當單調，但透過網路衛星地圖照片，原本只是抽象的地理名詞，鮮明生動地出現在眼前，增加學生學習興趣。 黃源誠最近也指導兩組學生，分別對名間鄉的水堀和車籠埔斷層進行研究；學生對車籠埔的盲斷層現象很感興趣，希望透過更縝密的資訊比對，確認盲斷層的範圍大小，有助於周邊土地的規劃使用。 【2008/09/26 聯合報】

地理奧林匹亞》野外考察 選手險迷路

2008/09/28

【聯合報╱記者陳智華╱台北報導】 全國高中地理奧林匹亞總決賽昨天在台灣師大舉行，參賽選手運用GPS衛星定位系統尋找目標後，朝向目的地前進。 記者林建榮╱攝影 台中曉明女中高三的林宜靜昨天拿著GPS從台師大出發，到同安街、汀州路二段等地野外考察，下午則參加地理知識的英文筆試，她和其他20多人都是全國高中地理奧林匹亞競賽的參賽者，為的是爭取明年到日本參加國際賽的機會。 最後獲得金牌的是私立明道中學高三學生林芳如；銀牌有2位，分別為高雄中學二年級蔡興水及北一女三年級張韻琪，另有7位銅牌，得獎者經培訓後有機會前進日本，代表台灣參加2009年在日本舉行的第二屆亞太區域地理奧林匹亞競賽。 第七屆全國高中地理奧林匹亞競賽個人賽，昨天在台師大舉行，30位選手來自全國各地，上午的戶外觀察實作是今年新增的測驗，參賽者要拿著GPS衛星導航系統、地圖回答問題，並繪製地圖，下午則為英文筆試。戶外觀察範圍為同安街到公館新店溪的河濱公園（舊時為古亭庄範圍），選手必須於2小時內，觀察並記錄地形與古亭庄的人文古蹟。 6個問題包括同安街從晉江街口後，開始有坡度的變化，原因為何？附近長慶廟的主神是什麼？而看似廢墟的紀州庵上的古蹟說明為何？此外，如果可以面見市長，將建議如何運用這座古蹟等。 新增的野外考察對熟悉選擇題型的學生而言，是一項高難度考驗，不少選手來自外縣市，即使靠GPS找定點，還是搞錯方向，在雨中迷路半小時，才正確找試題上的地點，但最後都在2小時內回到考場，並完成指定的觀察項目。 今年八月才在第七屆國際地理奧林匹亞競賽奪得銅牌的參賽學生張偉志，昨天也到場分享經驗。他表示，國際賽題目活躍，且多是開放式的問答題，考驗選手的組織能力，不過，台灣學生較少到戶外觀察實作，也是較弱的一環。張偉志受限於時間，未完成野外考察項目，但最後獲得銅牌，他也是我國首度在國際地理競賽上獲獎的選手。 至於今天原本要舉行第七屆全國高中地理奧林匹亞競賽團體賽，因颱風順延到10月5日。

地球磁場》米勒畫的羊 為何全朝同方向

2008/09/10

【聯合報╱本報記者李承宇】 如果你連上網路，打開Google Earth這個電腦程式，搜尋一下全球的大草原或大型牧場的空照圖，你可能會發現散布在這些地方的牛隻影像，大部分身體都會朝向地磁的南極或北極。 身體朝地磁南北極 畫家米勒的著名畫作「大牧羊女」中，羊隻幾乎都朝著同一方向低頭吃草，這可不是畫家為了構圖需要才這麼畫。根據最新的研究，多數牛羊會採同方向進食。 圖╱奧塞美術館收藏、史博館提供 這是一篇刊登在「美國國家科學院院刊」上的研究，歐洲的動物學家在檢視全球308個牧場以及平原地區的Google Earth空照圖中的8510頭牛後所發現的現象；他們也在捷克的225個地點，2974隻鹿的影像中，發現相同的結果。 這些動物學家表示，雖然空照圖的解析度無法仔細分辨這些大型哺乳類動物在吃草或休息的時候，頭究竟朝向地磁南極或地磁北極，不過大部分的身體確實與地磁軸的方向一致；他們也發現，在非洲以及南美洲的牛會比較偏「東北－西南」方向。 動物感知能力靈敏 最近更有科學家從衛星拍的地球照片中意外發現，成群的牛羊的身體會和地磁軸平行。 圖╱取自網路、google earth 這群科學家推測，這種現象有可能代表大型哺乳類動物對地球磁場也會有感應。在此之前，學者已經發現鳥類、烏龜、蜜蜂、蝙蝠等動物對地球磁場會產生感應。 台灣大學獸醫系副教授吳應寧指出，動物的感知能力確實都很靈敏，而動物行為主要是受心理與生理兩大因素的影響，牛在吃草及休息時身體會朝向地磁南北極，是否真的是大型哺乳動物的「正常動物行為」，還需經過長時間的實驗觀察才能斷定。 用最舒服狀態覓食 台北市立動物園動物組組長趙明杰說，牛羊等大型哺乳類動物在大草原上覓食或休息的時候，會讓自己處於「最舒服的狀態」。牠們的覓食習性是：以最容易的採食方式，花最少的力氣，在最不受外界干擾的狀態下，吃到最多的食物。所以牛如果在吃草時，會讓自己處於受風面最小的位置。 他認為大型哺乳類動物的確有受地球磁場影響的可能，如果這個發現屬實，有可能是牛在順著地球磁場的方向時，「感覺比較舒服」。 趙明杰也指出，學界已經發現鳥類的遷徙有一部分是靠地球磁場的「導航」；同理，地球磁場也有可能會影響牛、羊、鹿等哺乳類動物的「方向感」。 方向感引導領域性 雖然這些大型哺乳類動物沒有長距離遷徙的需要，但是動物都有領域性，會用腺體、排泄物來畫分勢力範圍，這時候方向感就對動物很重要。趙明杰說，科學家觀察到了這種現象，或許可以假設地磁與大型哺乳類動物的方向感有關，但是其影響程度有多大，是主要原因還是輔助性質，須進一步探究。 他指出，在大草原或放牧場等大範圍的牛羊比較需要方向感；而圈養在小範圍內的家畜，由於草料都有固定的位置、活動範圍也小，所以相較之下受地磁「導航」的需要不是這麼大。 師大地理系副教授陳哲銘則對這個實驗的研究工具提出質疑。他指出，Google Earth的影像只保證是在三年內的衛星影像或航照圖，地圖上呈現的每個地方拍攝的時間都不一樣，且不同區塊的解析度也不同。 研究者可能只找到看得清楚的牛隻影像，但是忽略了地圖上解析度較低地區的狀況，在統計研究上可能並不符合隨機抽樣的原則，「不過這的確是以前沒看過的有趣現象」。 陳哲明認為後續後究應該針對不同品種的牛、畜養以及放牧的牛，或其他大型動物進行實驗比較，找出其中的因果關係或可能的影響因素。

地球磁場》沒羅盤、GPS 候鳥從不迷航

2008/09/10

【聯合報╱本報記者李承宇】 鳥類，尤其是候鳥，在遷徙時的方向感自古以來，就讓人類感到很不可思議，在沒有羅盤、也沒有GPS定位的情況下，這些動物是如何進行長距離的遷移而不會迷路？台北市立動物園動物組組長趙明杰說，鳥類遷徙時辨別方向的機制主要有三種：視覺定向、天體導航，以及地球磁場。 鳥類可以根據陸地上的地形地貌，像是海岸線、山脈、河川等地標，透過視覺觀察來決定方位。趙明杰說，這種視覺定向的方法，是「菜鳥向老鳥學來的」，靠的是經驗、記憶。這種方式比較適用於短距離、白天的飛行。 長距離、夜間的遷徙行動，鳥類就需要日月星辰的輔助。研究顯示，鳥類會利用太陽、北極星等天體來導航。而鳥類的生理時鐘也會不斷調整太陽及星辰與其遷徙路徑之間的角度，讓牠們能始終沿著一定的方向飛行。 天氣不好的夜間，鳥類要依賴對地球磁場的感應來定位。動物學家曾經在某些鳥類的腦部發現過氧化鐵的顆粒，過氧化鐵就是磁鐵，這些細小顆粒可能就是讓鳥類可以感應地球磁場的關鍵。 曾經有研究者在海鷗的頭上裝干擾磁鐵，發現其定向機制會被破壞；也有人在家鴿的頭上戴上電池和線圈，用電池改變電流通過線圈的方向，進而影響鴿子對磁場的感應。實驗結果發現，在有太陽的晴天，鴿子都還能藉觀察地形順利回巢；但是遇到陰天視野不好時，帶有人工干擾裝置的鴿子就找不到回家的路了。

 

用GPS 畫張自己的「旅行地圖」

【聯合報╱記者李承宇╱台北報導】 2008.10.13 02:43 am

ＧＰＳ玩法千變萬化，現在流行的是用手機拍照，同時定位，用照片導航，畫一張屬於自己的「旅行地圖」，並且能和親朋好友分享。 ＧＰＳ全球定位系統從最早的軍事用途，普及到車用導航、戶外休閒活動。現在，ＧＰＳ更可以結合數位相機、手機，讓旅人把旅途中拍的照片，記錄下經緯度座標，當你分享上傳照片的同時，也完成了ＧＰＳ定位，讓網友可以按圖索驥，跟著照片走。 除了高階相機內建ＧＰＳ接收器外，也可以利用特定的軟體將ＧＰＳ記錄下的旅遊軌跡與時間，和相機照片的時間進行同步化，讓每張相片都有一個拍照地點的經緯度座標。 由多普達推出的NaviGuide網站，是專門提供ＧＰＳ旅遊分享的平台，可以讓玩家上傳個人的「座標相片」，並且進行「相片導航」：如果看到一張風景很優美的照片，不用問怎麼去，只要把相片的經緯度輸入ＧＰＳ導航系統就可以了。而玩家也可以用Google Earth或Google Map畫出自己的旅行地圖，再把經過每個景點的照片放上去。 台灣師大地理系副教授陳哲銘有一次經約旦轉機到非洲突尼西亞開會，他把沿途經過地點的ＧＰＳ座標輸到Google Earth上，再把每個地點的照片上傳與各點位進行連結；這樣不但可以清楚在地圖上看到這次旅途的足跡，更可以馬上看到在那個地點所拍攝的照片。 陳哲銘後來將自己的旅行地圖輸出成Google Earth的ＫＭＬ檔案格式與團員分享。陳哲銘說，這種共同分享、共同編輯的方式就是現在流行的Web2.0概念，讓大家共同留下完整的旅遊經驗。 【2008/10/13 聯合報】

性侵者裝GPS 日韓興致高

【聯合報╱東京特派員陳世昌╱28日電】 2008.08.29 02:51 am

南韓自9月1日將開始24小時對性犯罪者進行GPS（全球衛星定位系統）監控，這個做法已引起鄰國日本高度關注。執政的自民黨表示，將參考南韓實施情況，考慮引進同樣的監控制度。 南韓是在2005年發生一起首爾少女遭強暴殺害事件，引起社會重視，社會開始討論對性犯罪者的衛星監控制度，其中美國所實施對出獄者的衛星監控制度，南韓輿論認為值得引進。 經過數年討論與籌備，今年9月1日開始，南韓將開始實施此一位衛星監控制度。據稱，為了要知道被監控對象的詳細位置，被監控者右足踝將掛上發出信號的裝置，廿四小時隨時接受衛星監控。如果他接近小學或是被害者居住地區或特定場所，會立即發出警報，負責監控的觀察官會立即出動趕赴現場。 被監控者要是有兩次以上性犯罪前科，並曾性侵未滿十三歲的孩童，他們出獄時就有義務配戴GPS裝置。足踝的裝置需要少量電流，如果硬要拆除，監控機關就能夠立即知道。 日本政府一個智庫據說把此一監控制度，設為中長期議題，已經開始調查研究其必要與有效性。執政的自民黨內治安對策特別委員會也很關心南韓實施的此一制度。 【2008/08/29 聯合報】

貧富差58倍創新高 窮人抓狂

• 2008-08-22 中國時報 【謝錦芳╱專題報導】

望塵莫及▲台灣貧富差距日益擴大且分布明顯M型化，低收入戶變得更窮。圖為一位57歲的老伯靠揀紙箱拾荒維生，他表示一個月大約只能賺3000元；他沿途找尋紙箱時旁邊一輛賓士車駛過，形成強烈對比。（王錦河攝）

    　編按：台灣貧富差距有多嚴重？主計處將於今日公布的全國家戶所得五等分位資料，看起來似乎沒那麼嚴重。但根據本報調查採訪室獨家取得財政部所屬財稅資料中心的全國家戶所得最新廿等分位資料，金字塔頂端的最高五％與最底層的五％相差高達五十八倍，台灣貧富差距已創下歷史新高。這是各界必須嚴肅面對的重大課題，本報特別以專版深入剖析。

    　台灣貧富差距持續擴大，民眾叫苦連天。「最近幾個月，客人少了一半，日子不知道怎麼過下去。」一位住在汐止開設家庭理髮店的單親媽媽說，房租電價通通漲，孩子學費也漲了，她的收入卻減少一大半，生活壓力逼得她快得憂鬱症。

    　這位單親媽媽反映，客人看到媒體報導，景氣差，街頭理髮暴增，只要一百元，她理一個頭原來要二百元，客人紛紛要求降價，害她生意都做不下去。但她強調自己很好面子，再窮再苦也不願去申請低收入戶補助。

    　「從米、麵、瓦斯到油電，什麼都漲，生意實在很難做。」在新店中華路開設林家美濃粄條已有十年的老闆娘說，連裝麵的紙碗都漲了，但是一碗魯肉飯，她只敢漲五元，生意算是勉強打平，漲多又怕客人變少。這麼多年從未碰過物價漲這麼凶，只希望不要再漲了。

    　最近一年來民生物資柴米油鹽統統漲，市井小民被生活壓力壓得喘不過氣來。但生活在金字塔頂端的富豪，平時進出高級餐廳，穿戴名牌，住豪宅，開名車，還有菲傭侍候，優渥的生活絲毫不受影響。

    　差距漸加大 有內外因素

    　根據財政部所屬財稅資料中心最新統計，將全國五百廿三萬戶所得資料分為二十等分，以二○○六年的綜合所得分析，金字塔頂端最高五％的平均綜合所得為四百萬元，生活在底層最低五％者平均只有六萬八千多元，高低所得組相差五十八．六一倍，顯示我國貧富差距創下歷史新高。

    　儘管過去十年來台灣經濟成長平均達四％以上，但底層民眾不僅未能分享到經濟成長果實，日子反而更苦。

    　台灣貧富差距自二千年起明顯惡化，最富裕的五％與最窮五％的平均所得差距在一九八八年為三十二倍，二千年達到四十倍，二○○三年跳升至五十一倍，二○○五年為五十四．八一倍，到了二○○六年擴大至五十八．六一倍的歷史高峰。

    　稅制不公 新貧近貧增多

    　政大國家發展所講座教授王振寰指出，這些年來高所得者收入逐年增加，低所得者收入卻減少，窮人更窮，富人更富，已成未來貧富差距更加惡化的基因。台灣貧富差距拉大有外部與內部因素，外因是全球化與中國崛起，內因是台灣未善用中國崛起之勢適當調整產業結構，其次是不公平的稅制。

    　「這十年來低所得者收入不增反減，物價指數卻上漲十％以上，這是他們生活困頓的主要原因。」台大社工系教授林萬億指出，若以一九八○年為基數，這廿多年來所得分配的確有兩極化趨勢，自二千年以後，低所得組的可支配所得不增反減，高所得組卻是增加的。而在貧窮線調整幅度有限之下，台灣的新貧與近貧一族明顯增加。

    　在知識經濟時代，未來即使景氣好轉，貧富差距不見得就會縮小。林萬億認為，政府必須以更積極的方式來縮小貧富差距，具體作法就是提升就業率以及提高稅收的所得重分配效果。

 

財稅資料 較貼近貧富事實

• 2008-08-22 中國時報 【謝錦芳】

    　主計處家庭收支調查，把全國分為五等分，近年來最高廿％與最低廿％所得者差距變化不大，二○○一年達到高峰為六．三九倍，之後略微下滑，二○○六年為六．○一倍。主計處今日將公布最新的統計。

    　比較財稅資料中心與主計處的統計，究竟那一項資料較能夠呈現國內貧富差距實況呢？首先，，財稅資料中心的統計是依全國納稅人申報綜合所得而來，總計達五百廿三萬戶；主計處則是每年以抽樣調查一萬三千多個家庭而來。

    　其次，財稅資料中心以廿等分位計，比較金字塔頂端五％與最底層五％的納稅人平均所得，較能看出明顯的差距。主計處的調查主要以五等分位，但受限於調查方式，面對敏感的所得問題，受訪者也不容易完全吐實，調查結果有其侷限性。

    　第三，財稅資料中心的綜合所得資料也有不足之處，目前我國停徵證所稅與土所稅，而股票與土地都是富人致富的最大所得來源，這兩項資本利得都不在申報範圍。最高與最低五％所得者差距五十八．六一倍，也是被低估的。

公車裝GPS 營運效率提高

【聯合報╱特派記者胡明揚╱上海報導】 2008.08.12 03:07 am

為提高公交車尖峰時調度效率，上海公交行業內規模最大的巴士集團，已引進功能最完善的大屏幕智能監控系統在巴士一汽投入運用。目前這樣的智能設備已覆蓋了內環線內的230條公交路線、5000多輛公交車。 智能公交系統中的公交路線採用的是GPS衛星定位系統技術，可對公交路線實施智能化調度。透過集團下屬公交調度中心大屏幕顯示的公交車運行狀況，調度人員可即時監視所有受控公交車的具體運行位置、運行軌跡、行進速度及方向等有效信息。 根據定時從GPS取到的定位數據，計算車輛位置和車輛到站時間。如果接近站點，並且開始減速，系統可自動報進站；當車離開站點，並且速度再增加時，自動播報離站信息。 透過大屏幕監視控系統，調度中心在電子地圖上若發現站點上乘客積壓太多，馬上就可加增派車輛疏運。尤其在大型活動或賽事時，對周邊地區公交路線的調整、車輛增補等情況一目了然，極大提高了公交車的營運效率。 【2008/08/12 聯合報】

地球裸貌 地質地圖初亮相

自由時報20080802

全球第一份數位地質地圖（取自網路）

除去植披、水、建築

〔編譯鄭寺音╱綜合報導〕你曾經想過，我們的世界如果剔除植物、土壤、水與人造建築物，會是什麼樣子嗎？現在透過全球最大型的地質繪圖計畫，前所未見的地球面貌將首度公諸於世。

來自七十九國的一萬五千名地球科學與電腦科學專家，一年前開始全球性計畫「一個地質」，描繪第一份數位地質地圖（上圖，取自網路），在一個動輒以百萬年計算的科學領域，這些科學家僅花一年即完成，實在是了不起的成就。

有助減輕地質災害

「一個地質」類似Google Map，不同之處在於Google Map描繪的是地表上的地貌，而這項計畫則是要揭露我們地底下的一切。

此項計畫獲得聯合國教科文組織等六個國際團體支持，也是聯合國二○○八國際地球年的頭號計畫。

英國地質調查所的營運長傑克森解釋說，地質地圖對於發現天然資源與減輕地震、火山等地質災害都很有用，因此這項計畫十分重要。

屏縣第一本綠色地圖 介紹北恆春生態旅遊

• 2008-08-05 中央社

    　屏東縣政府文化處今天發表屏東縣第一本綠色生活地圖，這份地圖以北恆春的生態旅遊為主，屏東縣文化處表示，由於北恆春的生態和人文非常豐富，然而資源特色未被整合凸顯，致使一般人旅遊時，常會忽略，所以才委託高雄荒野協會，製成「恆春生活圈-綠色生活地圖」。

    　屏東縣解說員協會理事長張大川表示，生態旅遊地圖在國外已相當風行，這本北恆春的生態地圖，展現了很完美的生態內涵，旅人可以透過自己的觀察和發現，自己活化地圖，圖後面有圖貼，只要在一個地方發現生態，例如黃裳鳳蝶，就可以將圖貼貼在地圖上，一個地方去的次數越多，這本地圖就會越豐富。

    　屏東縣文化處長徐芬春表示，這是一本強調生態的景點，因此，一些破壞生態的景點如飆沙、破壞光害等，地圖上不會有，或是會有標示。

    　這本屏東縣北恆春的綠活圖，規劃了兩大探索路線，一為尋訪北恆春原鄉暨生態路線；二為探索古鎮與特殊地景路線，將北恆春的內容區分為四大區塊：一、恆春（不含國家公園範圍）。二、車城、石門、四重溪。三、牡丹、東源、旭海，四、滿州、九棚。

    　文化處指出，有了這本小冊子，旅人可以更清楚地深入各種景點，如恆春鎮內除了小吃外，還有搶孤、猴洞石牌公園及著名的恆春出火；車城除了有全國最大的土地公廟外，還有四重溪溫泉、龜山自然古道及蝴蝶谷道與鮮為人知的清代的古蹟─琉球藩民墓。

    　這本地圖一本一百元，在文化處、墾丁國家公園管理處、墾丁青年活動中心和屏東林區管理處販售，屏東縣政府八月的國際唱遊節販售點上也有販賣。

北縣找停車位 GPS導航

透過手機網路查看 明年初上路

2008年08月02日蘋果日報

 

台北縣駕駛未來將可以透過GPS衛星定位系統尋找停車位。資料照片 圖片: 1 / 1

【楊雅靜╱台北報導】台北縣日前宣布首創停車位資訊ＧＰＳ（Global Positioning System，全球衛星定位系統）制度，未來駕駛不用再辛苦繞路找車位，只要透過手機衛星導航或網路，即可知道何處有空位。台北縣交通局昨指出，此計劃蘊釀年餘，目前已進入招標階段，預計結合衛星、網路等系統，在停車格設置感應監控相關設備，將資訊經由網路電子地圖傳達給使用者，預計明年初執行。

立意良善
汽車駕駛經常為找停車位所苦，北縣交通局即研發以ＧＰＳ系統，將縣內停車位使用狀況納入其資訊中，駕駛人不用再為找停車位所苦，只要運用ＧＰＳ衛星導航系統、或以手機上網查詢，即可知道何處有停車格空位，可節省找停車位時間。
停車營運科長侯來換指出，「北縣政府路邊停車格地理資訊系統計畫」已進入招標階段，將依規劃分期進行。

流量大地區先試行
交通局表示，專案內容主要以電腦、網路等多媒體科技系統，整合北縣路邊停車格、停車標誌、禁停紅黃線、標誌、號誌、公車站牌等停車等資訊，並運用網路、衛星等技術傳達給駕駛，「基本上會在各停車格內設置感應設施等設備，用來統計接受停車格當下使用狀態，再以ＧＰＳ傳達給查詢者。」
侯來換表示，此計畫將分階段來進行，第一階段預計耗資千餘萬元，待招標後執行，順利的話可望於明年初開始進行，「初期會以車流量多，並設有較多收費停車格的縣轄市為試行區塊。」

民眾憂資訊正確性
而此計劃若真能試行成功，也將讓停車收費透明化，透過網路傳達，車流量數及收費狀況將會一清二楚。
對此，多數民眾表示期待，板橋市陳先生即說，平常下班時間回到家後，根本找不到車位可以停車，若能夠透過ＧＰＳ查看哪裡有空格，「真的會節省很多時間，至少不用讓家人等我吃飯！」
中和市沈小姐則抱持保留態度說：「這計畫真的可成功嗎？網路傳達的資訊就一定正確嗎？」

停車格設GPS規劃表
專案名稱：台北縣政府路邊停車格地理資訊系統（暫訂）
目標內容：初步規劃在停車格位設置相關感應設備，並運用GPS、網路等技術，將停車格位使用狀況傳遞與查詢車位駕駛。
預計時間：目前為招標階段，最快明年初
計劃內容：將分階段進行，預計以車流量多、收費停車格位多的縣轄市為主，初期預算為一千多萬元。
資料來源：台北縣交通局

日利用人造衛星 繪製珊瑚分布圖

自由時報20080729

日本環境省已開始利用人造衛星「大地」的拍攝資料，著手繪製亞洲及大洋洲的珊瑚分布圖，這也是全球嘗試以人造衛星繪製珊瑚分布圖的首例。左圖為日本的人造衛星「大地」。（取自網路）

〔編譯鄭曉蘭╱綜合報導〕日本環境省已開始利用人造衛星所拍攝的資料，著手繪製亞洲及大洋洲的珊瑚分布圖，預料將有助於珊瑚保育區的設定，或追蹤珊瑚分布區域的長期變化。這是全球嘗試以人造衛星繪製珊瑚分布圖的首例，環境省希望年度內能夠首先完成日本周邊的珊瑚分布圖。

日本「每日新聞」28日報導，傳統珊瑚分布圖一般都是根據空照圖或船隻現場調查等資訊繪製而成，不過這種方式麻煩又費時。因此，日本環境省利用「日本宇宙航空研究開發機構」（JAXA）的地球觀測衛星「大地」所拍攝的影像資訊，研發區分岩石、礁岩或珊瑚礁的影像處理技術，並藉此繪製珊瑚礁分布圖。

雖然利用人造衛星繪製珊瑚礁分布圖可能較難區分珊瑚種類，或追蹤短期的白化現象，但只要與過去的分布圖加以比較，就能夠掌握廣域珊瑚礁的長期變化。

全球珊瑚礁在地球暖化及人為過度開發等因素影響下，約有半數面臨生存危機。環境省計畫今年內完成日本周邊分布圖後，1至2年內繼續完成涵蓋亞洲、大洋洲區域的珊瑚分布圖，期能對珊瑚礁保育有所助益。

插畫版部落地圖 遊蘭嶼更有趣

自由時報20080715

東清部落地圖以生動的插畫展現在地特色。（記者張存薇攝）

〔記者張存薇╱台東報導〕你還用一般制式的地圖旅行嗎？台東縣永續發展學會長期協助蘭嶼鄉東清部落社區營造，近日更推出插畫版的「部落地圖」，生動的畫法更能展現在地特色。

永續發展學會總幹事黃正德指出，永續學會從民國88年的東清部落傳統屋搭建、90年的珠光鳳蝶園區、94年的東清灣第一道曙光木雕地標，長期累積對部落的觀察，因此決定推出部落地圖。

他表示，一般制式地圖的標示並不完全，總是會省略一些地方，且每個部落都有獨特之處，用圖畫一目了然，而插畫由在蘭嶼服務的金曲歌王陳建年繪製，處處展現生活的一面。

像水芋田裡畫上了鰻魚、虎皮蛙、椎螺，顯現蘭嶼人不灑化肥、不用農藥的傳統農耕觀念；東清灣沿岸則有綠蠵龜出沒，點出了蘭嶼人與自然共存的生態保育觀念。

此外，地圖上也標示24處傳統地名的羅馬拼音，方便蘭嶼族人以母語了解家鄉土地的典故、含義，而住宿、餐飲、手工藝品店、機關等均詳細標示。

至於部落地圖的反面，則是詳盡的文字介紹，包括軍艦岩、情人洞、勵德班、飛魚季、拼板舟等說明，更註明了探訪部落時應注意事項，讓按圖索驥的遊客可以玩得更盡興。

ＧＰＳ藉觀察地表變形速率測震

• 2008-07-11 中國時報 【李宗祐╱台北報導】

    　美國科學家鑽井裝設應力計觀測研究地震前兆，我國則透過ＧＰＳ測站（全球衛星定位系統）觀測地表變形、研究地震前兆。兩者方法不同，但最後目標殊途同歸。中研院研究發現，蘭嶼和澎湖以每年八．二公分的速率接近。

    　利用ＧＰＳ測站接收全球衛星定位系統衛星信號，可計算出衛星到測站的距離。台灣位於菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊擠壓帶，受到板塊壓縮影響，每個ＧＰＳ測站與衛星之間的距離也會隨時間變化。

    　科學家依此計算出台灣地表因板塊擠壓發生的變形速率，精確偵測斷層活動、大區域地殼變形與板塊運動。若有大地震發生，更可透過ＧＰＳ測站，觀測地震前後的變形，更了解震源機制、地殼應力的累積與能量釋放過程。

    　中央研究院地球科學研究所研究員余水倍根據台灣地區建置的ＧＰＳ測站，在一九九二年到九八年連續觀測，發現位於菲律賓海板塊的綠島和蘭嶼，以每年八．二公分的速率，向位於歐亞大陸板塊的澎湖靠近。他同時分析台灣本島不同區域受板塊擠壓的變形速率。

    　中央氣象局副局長辛在勤表示，地殼到受應力擠壓會變形，美國在聖安地列斯斷層鑽井裝設應力計，是直接測量地殼的應力變化；我國透過ＧＰＳ測站觀測地表變形速率變化後，也可以推計算應力變化，兩者科學原理非常相似。

    　但是鑽井裝設應力計，必須先清楚掌握斷層位置，應力計裝設地點越接近斷層、觀測準確率越高，這是美國科學團隊要進一步將鑽井深度從地底下一公里延伸到十公里的主因。

日本曾預報奏效? 只提前了幾秒鐘

• 2008-07-11 中國時報 【黃菁菁╱東京十日電】

    　今年五月日本發生東北地震時，氣象廳的地震預報系統奏效，被日本媒體大大誇讚。但實際上，日本氣象廳所謂的預報，只不過是地震來襲前的幾秒鐘，讓民眾能提前「幾秒鐘」的避難時間。

    　這不是第一次，去年三月廿五日石川縣能登半島發生芮氏規模七的地震時，在大地搖晃的前五秒，ＮＨＫ播出緊急地震速報，民眾利用這幾秒鐘避難，因而沒有造成太大災害。

    　日本氣象廳的地震預測，是預測地震發生的時間、地點和強度，目前除了能預測到以靜岡縣駿河灣附近外海為震源、芮氏規模八的東海地震之外，仍無法預測到其他即將發生的地震。

    　氣象廳、國土地理院、海上保安廳、防災科學技術研究所、產業技術綜合研究所及東京、名古屋等大學在東海地區及其周邊都設有各種地震觀測儀器，以備隨時監控地震情報，提供各種數據給氣象廳。

    　氣象廳主要在東海地區設置稱為「歪計」的觀測儀器，掌握地層滑動的前兆。歪計也是發布東海地震消息的主要基準。將歪計埋進一個直徑十五公分的深洞，便可高感度觀測到地下岩盤的伸縮等地殼變動情形，掌握到地盤微弱滑動等變化的地震前兆。

    　地震前兆是指地震發生前，震源附近的一部分開始剝落，隨後地層慢慢滑動。若前兆滑動的規模過小、發生在外海、發生速度過快，觀測網很難掌握到前兆，就無法預測地震的發生。氣象廳指出，東海地區的地震觀測網雖然可捕捉到一些地震前兆現象，但目前尚無法完全精準。

    　地震發生時先有微弱的振動Ｐ波，以秒速七公里的速度到達，接著才有大地搖晃的Ｓ波以秒速四公里的秒速到達，氣象廳是在探知到Ｐ波的四秒後發出地震速報。

    　五月發生的東北地震是離震源一百公里的仙台市，氣象廳發出緊急地震速報的十秒後，Ｓ波才到達。這十秒即是關鍵的避難黃金時間，當時地下鐵立即緊急煞車，醫院等公共場所也在接獲速報後，隨即透過廣播，要求民眾不要乘坐電梯。

氣象局：研究與實際應用仍有距離

• 2008-07-11中國時報 【李宗祐╱台北報導】

▲這是1994年南加州北嶺大地震，洛杉磯地區一條高架道路斷裂的慘況。（美聯社）

    　美國科學家在聖安地列斯斷層鑽井觀測研究地震前兆，傳出突破性發展。中央氣象局副局長辛在勤以「單純的學術研究成果」形容美國學者的發現，認為要實際應用到地震預測，仍有相當的距離；我國目前對地震前兆的觀測，以監控地震活動是否有異常變化為第一優先。

    　辛在勤表示，美國科學家在聖安地列斯斷層鑽井、安裝應力計，量測地殼應力變化，觀測研究地震前兆的技術，地球科學界已討論很久，並不是很新的創意，這次能有突破性發展，「我只能說他們很幸運。」聖安地列斯斷層從舊金山延伸到洛杉磯，在西雅圖出海，綿延數百公里，這次剛好在鑽井的地方觀測到地震前的應力變化，真的很幸運。

    　這項研究成果是否能夠應用在地震預測上，辛在勤認為言之過早。「我好奇的是，美國研究團隊到底觀測到多少次應力變化，其中又有幾次事後證明確有地震發生。」辛在勤指出，我國也曾在花蓮縣猴子山裝設應力計觀測研究地震前兆，但學者專家評估認為效益有限，未再進一步推動。

    　氣象局認為，要監控地震，透過追蹤分析地殼活動的時空變化，最有機會提早預測大地震發生。辛在勤指出，不同地區的地震活動都有其自然背景值，地震活動突然快速增加或明顯減少，就有可能是大地震的前兆。

    　氣象局目前在各地布建超過六百個地震觀測儀，除了發揮地震速報的功能，最主要目的也是監控全台地震活動是否有異常，作為預測地震的參考依據。此外，利用全台一五○座ＧＰＳ（全球定位系統）站觀察地殼變形，氣象局評估認為，是第二種最有機會提早預測可能有大地震發生的方法。辛在勤表示，利用ＧＰＳ研究地震前兆，跟鑽井裝設應力計的原理非常類似，地殼受到應力壓迫，就會發生變形，當變形速率突然變快或變慢，有可能是大地震發生前兆。

    　國科會也與氣象局合作，協助地震學界利用地下水位變化和太空電離層濃度變化，觀測研究地震前兆。中央大學研究團隊經過長期觀測研究，發現台灣地區有七成四的規模五以上地震，在發生前五天出現太空電離層濃度異常降低。但反推回去卻發現，當電離層濃度出現異常變化，僅五成三會有地震發生，意味並不是電離層濃度異常降低，就一定有地震發生。

    　辛在勤表示，目前各種有關地震前兆的研究，仍停留在學術研究階段，要實際應用在地震預測，仍有相當距離。關鍵在於地震發生的原理雖然很簡單，就是地殼應力增加到一定程度後承不了、發生破裂，把能量釋放出來。但難在地殼應力要增加到什麼程度才會破裂，變數非常複雜，不同的地殼構造、地質，引發地震的機制不一樣，科學家至今仍無法完全掌握。

震前10小時 美團隊成功預警

• 2008-07-11 中國時報 【楊明暐╱綜合報導】

    　科學家研究地震預報取得了重大進展。美國一個研究團隊在加州著名的聖安地列斯斷層，利用深入地底的感應器，在兩起小規模地震發生之前，偵測到岩石中的應力變化。其中一次在震前兩小時，另一次更是在地震發生之前十小時就被偵測到。

    　未來進一步研究若顯示地震發生之前普遍存在這種變化，有朝一日人類將可以像天氣預報般，進行地震預報。

    　這個名為「聖安地列斯斷層深處觀測」（ＳＡＦＯＤ）的團隊，是在加州帕克菲爾德鎮的進行相關研究。該小鎮位於舊金山至洛杉磯半途，座落在貫穿整個加州的聖安地列斯斷層上。

    　偵測斷層岩石中的應力變化

    　由於太平洋和北美板塊沿著這一斷層互相擠壓，當地經常發生小至中度（稍顯著）規模的地震。ＳＡＦＯＤ科學家挖了一個較淺的導向孔，另又挖了一個深入岩石內部的鑽探孔，這樣做一方面是為取得地表下的岩石供研究之用，再方面是要把儀器放進孔內，以觀察岩石變化。

    　震波傳遞速度長久以來被用來研究不同岩層的厚薄與密度，但現在科學家希望找出同一岩層的岩石內部應力變化以及地震波速率變化之間的相應關係。領導這項研究的萊斯大學華裔地震學家鈕鳳林說，受應力變化影響，岩石內部的微破裂會張開或閉合，從而導致地震波傳播速度發生微小變化。

    　過去地震學家試圖測量這種變化，但無法得到精確的結果。而今隨著新科技的出現，科學家已能重覆測量到地震波速度的極微小變化。

    　由萊斯大學和勞倫斯柏克萊國家實驗室地震學家組成的ＳＡＦＯＤ團隊，在兩起小規模地震發生前，偵測到岩石內部應力出現顯著改變。其中一次，這種改變在地震前兩小時出現，另一次更在地震前十小時出現。ＳＡＦＯＤ團隊在科學周刊《自然》發表這項研究結果。他們表示，要做到例行性地震預報還有長路要走，但這項新發現卻為實現這一目標帶來希望。

    　地震若能預報 防災大突破

    　報告作者之一保羅．席爾弗表示，從實際觀點來看，地震前十小時接獲警告，可以將人員撤離，也可以讓人們離開建築物，並讓消防隊待命。這跟颶風警告一樣，可以做的事很多。

    　鈕鳳林說，這些地震前出現的訊號令他們深受鼓舞，他們計畫進行更多實驗。鈕鳳林特別提到今年五月十二日四川大地震，他說，那場地震造成許多學童被壓死在學校教室裡，如果能預先知道地震來襲，哪怕只有幾分鐘，便能夠將他們疏散到安全的地方。

衛星導航器「每年損毀2千座橋」

自由時報20080510 Sat-navs 'damage 2,000 bridges per year'

◎陳成良

Sat-navs 'damage 2,000 bridges per year'

衛星導航器「每年損毀2千座橋」

Satellite navigation devices have been blamed for causing millions of pounds worth of damage to railway crossings and bridges.

衛星導航裝置被認為是造成鐵路平交道及橋樑數百萬英鎊損失的禍首。

Network Rail claims 2,000 bridges are hit every year by lorries that have been directed along inappropriate roads for their size.

（英國）鐵路網公司聲稱，每年有2千座橋樑遭貨車撞擊，這些車子是被導引到沿著不適合其車體大小的道路上行駛。

They said the damage and disruption has cost the rail industry £10 million a year and causes 5,000 hours of delays.

他們表示，這種毀損及中斷每年造成鐵路工業1千萬英鎊損失，並導致5千小時的誤點。

Rail bosses have appealed to drivers to pay attention to road signs warning them of hazards ahead rather than trusting their GPS systems.

鐵路業者已籲請駕駛人要注意警示他們前方有危險的交通號誌，而不要輕信他們的全球衛星定位系統。

PJ Taylor, from Network Rail, said in the last few years the number of vehicles hitting bridges had increased sharply.

鐵路網公司的泰勒表示，過去幾年間，撞擊橋樑的車輛數目急遽增加。

He said: "Sat-navs are a great tool but they are not an alternative for keeping your wits about you and obeying the rules of the road."

他說：「衛星導航系統是很棒的工具，但它們不是讓你臨危不亂，以及遵守道路交通規則的代替品。」

He added that talks were now under way with satellite navigation companies about how to resolve the problem. Network Rail said it was attempting to map the UK's low bridges and level crossings so that information could be fed into sat-nav software.

他補充說，當局正與衛星導航系統公司，就有關如何解決這個問題進行會商。鐵路網公司表示，它正試圖繪製英國低矮橋樑及地面平交道的地圖，以便把相關資訊加入衛星導航軟體。

新聞辭典

hazard：名詞，危險；危害物。例句 A soldier's life is full of hazards.

（士兵的生活充滿了危險。）

under way：片語，已經開始並進行著。例句：This project is under way. （這件企畫正進行中。）

keep one's wits about one：片語，保持機警，臨危不亂。 例句：Keep your wits about you and swim to shore. （保持冷靜，游到岸邊。）

汽車銷售量圖

馬德里用驢子巡山 還配GPS

• 2008-07-09 【中廣新聞╱葉柏毅】

    西班牙馬德里，最近利用驢子來清運森林裡的雜草與廢材，而為了有效掌握這些驢子的行蹤，環保官員還在這些驢子身上配備GPS衛星定位系統，以免驢子走丟了。

    西班牙環保官員表示，在清運森林廢料與雜草時，如果運用除草機，會破壞當地生態環境，而且有些死角，機器也進不去，因此利用人力和驢子來清理，非常適合，而且巡山員也可以騎驢來監測森林火災狀況。

    而這些驢子的身上，也配有GPS衛星定位系統，一方面防止驢子走失，二方面如果有森林火災發生，有關單位也可以迅速掌握位置，馬上出動滅火。

強化太空偵防 美購置商業衛星

自由時報20080702

〔編譯陳成良╱美聯社華盛頓一日電〕美國政府官員與民間企業透露，五角大廈將購置一至二枚商業影像衛星並加以運用，同時還計畫設計打造另一枚具有更精密間諜功能的商業衛星。這些影像衛星可偵測敵軍動靜、掌握可疑核子設施，並監控好戰份子是否設立新的訓練營。有了商業影像衛星的加入，加上原本數目屬於機密的間諜衛星，美國國防部將可擴大對地球的偵照。

解析度可達直徑40公分

國家偵察辦公室（ＮＲＯ）將向民間企業採購一至二枚解析度約四十公分（十六吋）的商業影像衛星，發射時間點可能在二○一四年前後。此外，ＮＲＯ還將設計並建造另一枚更先進的「Block二號」影像衛星，預定二○一八年發射升空，其偵察能力稍後才會明朗。

擴大偵照範圍 提升更新速度

這套名為「廣域偵察情報能力」（ＢＡＳＩＣ）的衛星系統，將先後投入二十億及四十億美元經費，單一衛星每天可拍攝地球同一地點兩次，Block二號衛星則可提升影像更新速率，讓美國政府更能掌握各地可能出現的狀況、人道危機或洪水等天災。

預料在本週對外公布的ＢＡＳＩＣ計畫已延宕數月之久，五角大廈、空軍及國家偵察辦公室（ＮＲＯ）為了該由誰負責處理衛星採購、建造及運作而彼此角力。最後ＮＲＯ擊敗空軍，取得影像衛星的採買及運作權，也讓軍事指揮官的需求凌駕於白宮之上。ＮＲＯ首度掌握主導軍用衛星該拍攝何種影像的權力，以因應當前瞬息萬變的戰場形勢。

二○○五年十月，ＮＲＯ監督的「未來成像結構」（ＦＩＡ）間諜衛星系統，因主要承包商波音公司遭遇技術問題，在耗費近一百億美元的經費後，被五角大廈踩煞車。如今五角大廈期望ＢＡＳＩＣ計畫能彌補因前項計畫喊停而失去的情報偵察實力。

這項計畫將會增加國家地理空間情報局向「數位全球」（DigitalGlobe）及「地球之眼」（GeoEye）這兩家商業衛星公司採購的影像數量。

美軍與這兩家公司有一項十億美元的影像採購合約，去年九月DigitalGlobe發射一枚商用衛星，可從太空中辨識直徑小至五十公分的物體。GeoEye今年也準備發射一枚可判定直徑小至四十公分的新衛星。預料到了二○一一年，商業影像衛星的解析度將可提升到二十五公分左右。專家認為，政府秘密影像衛星的解析度最好優於十五公分。

地理資訊系統 申報農損

• 2008-06-19 中國時報 【葉昱呈╱屏東市（公）】

    　貴版〈農損申報，耗紙缺效率〉一文，認為農民辦理災害救助，應由政府機關利用電腦建立資料庫，除有異動者外，免再檢附地籍、身分證影本…等書面資料。對此，筆者有不同的看法。

    　依據筆者辦理災害救助之實務經驗，發現部分農民因不識字或看不懂土地登記謄本上之記載事項，申請災害救助時，皆由鄉鎮公所承辦人員依其檢附之地籍資料指導（或代為）填寫申請書，一旦地籍資料發生異動（如土地分割、持分面積增減、土地重測或重劃），而農民未主動告知（或不知告知）承辦機關更新資料庫所建立之資料，將影響災害救助金發放之正確性。

    　因此，筆者建議農委會，可利用地理資訊系統，結合地籍、戶籍、農作物栽種分布圖等資料，辦理災害救助申報，只要輸入農民身分證統一編號，即能查核土地所有權人、地號、面積、持分、作物種類等資料，不僅能夠減少錯誤，提升行政效率，且能達到申請資料用紙減量之目的。

巴士站時刻表 用太陽能、GPS系統

【世界日報╱今日美國報二十三日訊】 2008.06.24 08:07 pm

隨著更多乘客開始使用捷運交通，以及他們對巴士即時訊息需求增加，越來越多的城市、郡和州在巴士站採用高科技到站時間顯示牌，一些城市斥資數萬元購進太陽能和GPS系統，在巴士站為乘客提供準確的巴士時刻表。 佛羅里達州布羅瓦郡捷運局的資訊科技主任史沃斯基說﹕「因為汽油價格升高，捷運交通正成為越來越多人的上班交通工具。我們要改善捷運，使之更便利民眾使用。」 布羅瓦郡啟用了34個太陽能顯示牌，其中在勞德岱堡市的一些顯示牌已於5日使用。史沃斯基說，全郡巴士站的顯示牌最終將達三百個。他說，每個顯示牌的造價一萬元，除了由郡府預算負擔，州府運輸廳也提供相對資金。 華府和紐約市正在做巴士電子顯示牌安裝的先期試驗。 在新澤西州，羅格斯大學計劃夏末前把全部50個巴士站都裝上電子顯示牌。該校的捷運服務經理卡拉柯魯說，自去年秋天安裝顯示牌以來，現已裝畢40個。 在加州，長灘捷運局2004年啟用巴士時刻系統，如今有22個顯示牌，其中16個以太陽能為動力。該局準備在夏末前再安裝15個太陽能顯示牌，每個造價2萬5000元。 【2008/06/24 世界日報】

研究發現：追蹤手機通聯紀錄有助遏止流行病

2008.06.05　 中央社

    　根據今天公佈的研究，科學家研究看似隨機的人類移動模式發現，整體來說，其實他們的日常生活存在數學規律。

    　研究人員透過手機通聯紀錄，追蹤十萬人六個月間的行動，發現非常多變的個人移動模式，可以組成一個數學或然率公式。

    　波士頓東北大學的共同作者西達哥說：「雖然他們的移動歷程多變，他們遵循簡單、不斷重複的模式。」

    　這份刊登於英國「自然」期刊的研究說，多數人真的是習慣的動物，常反覆移動到幾個相同地點，偶爾「長途跳躍」到較遠的地點。

    　西達哥告訴法新社：「不到百分之三的人會常常移動超過一百七十公里的距離。」

    　科學家預測流行病期間、地震之後或大型足球賽事後大塞車時的人類移動，一直都像在玩猜謎遊戲，雖然事關重大。

    　廣告看板商、運輸業者、建商等獲利取決於了解人會到哪兒去、何時去的公司，一直都無法破解人類移動的內部密碼。

    　這個問題部份是因為缺乏可靠數據。一份人類移動的研究，追蹤族群間五十萬張鈔票的流通，把這些紙鈔當作人類移動的替代品。

    　但紙鈔從一個人轉到另一人手中，終止了人移動的線索。

    　東北大學教授巴拉巴希領導的團隊，想出一個聰明的方法解決這個缺點。

    　研究人員從六百萬人之中隨機挑選十萬名匿名手機使用者，透過最近的基地台記錄的電話收發紀錄，來追蹤個人行動。

    　「自然」的社論評論說，雖然共有一千六百多萬人從一地「跳」到下一地，「總結出的數據顯示分散情況小得令人驚訝」，因此也增加他們發表的數學法則的份量。

    　即使不知道人們選擇目的地的理由，科學家發現的這種模式，還是可以提供遏止傳染病擴散方法等重要資訊。

鴿汙威尼斯 餵不餵？官民對峙

【聯合報╱編譯夏嘉玲╱報導】 2008.06.03 05:44 pm

義大利威尼斯知名地標聖馬可廣場鴿子太多，製造嚴重髒亂、危害古蹟。威尼斯市府5月起禁止餵食鴿子，往後廣場上群鴿爭食民眾手中食物的情景將不復見。 美聯社 義大利威尼斯知名地標聖馬可廣場鴿群為患，製造嚴重髒亂、危害古蹟。威尼斯市府上月起禁止餵食鴿子，動物保護團體則公然挑戰禁令，雙方的對峙愈演愈烈。 洛杉磯時報報導，成群鴿子在地上悠哉覓食，向來是水都威尼斯聖馬可廣場光景之一，然而過多的鴿子帶來嚴重髒亂，散布疾病，讓當地觀光業者與商家怨聲載道，威尼斯市長甚至把鴿子形容成「飛行的老鼠」。鴿子為了補充鈣質，經常啄大理石雕像、古蹟，而強酸性排泄物滲入大理石雕像與古蹟的裂縫，也會弱化結構。威尼斯市府為了清潔修復遭汙損的古蹟與雕像，已花費數百萬美元。 威尼斯市府5月1日起禁止餵食鴿群，違者處以罰緩。然而一群動物愛好人士刻意唱反調，持骷髏旗乘快艇帶著大包飼料快閃出現聖馬可廣場，讓鴿子大快朵頤。這群人已三度成功達陣，前兩次只敢拂曉出擊，第三次刻意在日正當中時與警察打照面，行徑愈來愈囂張。 威尼斯市府指出，問題出在鴿子太多。據估計，理想的數量約為2400隻，然而當地鴿子已多達6萬隻。威尼斯環保局長貝卡羅指出，人類過度餵養，加上有許多可提供鴿子棲身的塔樓，導致鴿口過度膨脹。 鴿子成群跟在身旁乞食，讓某些觀光客不堪其擾。曾有一名婦女在廣場上照相時，頭、肩膀與手臂上停了不下10隻鴿子。 每年有近2,000萬遊客造訪的威尼斯近年飽受煙霧、水汙染以及觀光客過多等問題威脅，鴿子讓情況雪上加霜。 【2008/06/03 聯合報】

噪音地圖 一目了然

【聯合報╱編譯王先棠╱報導】 2008.05.18 03:08 am

英國環境部16日推出可呈現英格蘭23個都會區環境噪音等級的「噪音地圖」。這個擺在網路上的噪音地圖，利用類似等高線的線條與各種色塊，顯示工業廠房、機場、道路的噪音高到什麼程度，使用者能用郵遞區號搜索各地區全天24小時各個時段的分貝數值。 每日郵報說，英國「環境、食品暨農業事務部」推出這個地圖，旨在提供資訊，協助減少噪音汙染，並保護特定區域的公共安寧。 英國環境部長強納森•蕭說，交通與工業雖是現代生活不可缺少的部分，但政府仍須「以更實際的行動，給民眾更寧靜的生活」。噪音地圖提供了「英國史上最完整的噪音圖象」，只要以滑鼠點選就可輕鬆取得資料。英國政府將以這些噪音地圖發展足以減少「不合理、不必要噪音」的行動策略。 此噪音地圖的取樣範圍，包括倫敦、曼徹斯特、南安普敦等城市，涵蓋英格蘭境內總長8萬公里的市區道路、近5000公里長的鐵路與18 座機場。地圖明確顯示，機場、高速公路、鐵路與重工業廠房附近的噪音最大，都超過75分貝（普通圖書館的噪音約在40分貝）。噪音地圖的網址是http://noisemapping.defra.gov.uk。 【2008/05/18 聯合報】

700輛GPS計程車 上路

【聯合報╱記者包喬晉╱高雄報導】 2008.05.22 02:41 am

智慧型衛星計程車列印「乘車證明單據」，有詳細乘車資訊紀錄，不只是收據。 記者包喬晉╱攝影 高雄市交通局長王國材昨天宣布，全國首創結合全球衛星定位、自動調度派遣等先進技術的700輛智慧型衛星計程車，即日起在高雄港都上路，提供乘客與司機更大保障。 他強調，至今年7月底前，總計將建置完成一千輛以上「智慧型衛星計程車」，提供市民更安全的乘車服務。 王國材說，民眾搭乘「智慧型衛星計程車」到達終點站，車上系統即列印「乘車證明單據」，提供詳細的搭乘資訊，包括車隊公司名稱及電話、搭乘日期、上下車時間、司機姓名、車牌號碼、起迄點的行車路線座標位置、行駛里程及搭乘車資等資訊。 如乘客有物品遺落車上，可藉由單據資訊要求計程車業者協尋。計程車如果失竊，透過衛星定位系統可迅即找到車輛；業者「派遣中心」電腦螢幕隨時可掌握計程車行進路線及位置，減少空車行駛及乘客對計程車繞行遠路的爭議。另車上裝置連絡派遣中心的緊急按鈕，強化行車安全。 王國材表示，交通局、經濟部工業局與中華電信合作建置「智慧型衛星計程車」，高市中選的3家計程車業者是冠昇計程車衛星車隊、新形象計程車客運服務公司，及好客來計程車公司等。 「智慧型衛星計程車」上路儀式在市府大樓廣場舉行。副市長林仁益、中華電信董事長賀陳旦到場。王國材說交通局正探討「計程車專用道」可行性。林仁益說，女性搭計程車將更有安全感。賀陳旦說，計程車是「城市代言人」，透過衛星系統服務將讓乘客留下好印象。 王國材說，「智慧型衛星計程車」整合全球衛星定位、無線通訊技術、GIS圖資、自動調度派遣等先進技術，提高計程車派遣效率，降低耗油，增加營運收入。中華電信表示，建置系統總經費9650萬元，由中華電信及工業局分攤，業者只負擔派遣中心建置相關費用。 【2008/05/22 聯合報】

衛星計程車上路 安全又迅速

中國時報 2008.05.22　 李義╱高雄報導

智慧型「小黃」　▲高雄市推出「智慧型衛星計程車」，已有冠昇、新形象、好客來等3家計程車公司加入。（楊嘉裕攝）

    　交通局與中華電信合作推出「智慧型衛星計程車」，未來民眾搭乘冠昇、新形象、好客來等3家計程車時，系統會自動列印出載有搭乘日期、上下車地點、行駛里程數及車資資料的「乘車證明」。目前已有700輛計程車裝設，七月底前將擴及1000輛。

    　交通局指出，「智慧型明星計程車」整合全球衛星定位、無線通訊技術、GIS圖資、自動調度派遣等先進技術的車輛管理系統，民眾可享受更迅速、更舒適的服務，而業者也能提高派遣效率，大幅降低耗油成本，司機也能因此增加營運收入。

    　這套系統還可以保障乘客與司機的安全，車上的特別裝置可立即通知派遣中心緊急連絡按鈕，以備不時之需。乘客若遺失物品，也可根據乘車證明上的車號等資料，尋回失物。未來，裝置該設備的計程車將參與2009世界運動會的接駁車輛系統。

    　交通局歡迎有更多的運將加入，提升服務品質，也可落實減碳運動打造環保的幸福城市。

台灣水準原點遷移地 二選一

中國時報 2008.05.14　 張謙俊╱基隆報導

默默服務▲台灣水準原點設置在中正路上的海門公園內，因東岸聯外道路工程，將遷至他處。（張謙俊攝）

默默服務▲台灣水準原點設置在中正路上的海門公園內，因東岸聯外道路工程，將遷至他處。（張謙俊攝）

    　基隆港東岸聯外道路工程一處橋墩將緊臨「台灣水準原點」落墩，內政部擔心未來重車行經的震動影響水準原點精確度，決定遷移原本矗立於海門天險對面的水準原點，初步選定原住民文化廣場、和平島公園入口右側，二擇一。

    　只要行經基隆市中正路的海門公園，一定會看到一個巨大石碑，上方書寫「台灣水準原點」，這是民國九十一年內政部在基隆重建水準原點，作為高程控制點系統的基準。

    　擔心聯外道路工程影響原點使用

    　台灣水準原點採取雙水準原點設計，一主點編號k999，以不�鋼棒接續方式植入地下17.5公尺，另一副點k998以花崗石製作，埋設在地面，方便各界引測。

    　不過，這2個原點並不是與海平面同等高度，主點高出海平面5.6158公尺，副點高出海平面6.19888公尺。

    　由於港務局即將進行東岸聯外道路新建工程北段標，中正路段的一橋梁落墩設計位置，剛好緊鄰台灣水準原點，內政部官員擔心未來南來北往的重車，或工程施作，有可能影響原點的正常使用，經港務局審慎評估，東岸聯外道路維持原路線，內政部決定將台灣水準原點遷移重建。

    　移至原民廣場或和平島公園入口

    　內政部委請專家學者會勘白米甕砲台、基隆燈塔、港埠工程處等3個候選地點，多半因地點偏遠，距離基隆驗潮站較遠，檢測不易等因素，未獲專家學者青睞。

    　反而基隆市原住民文化會館廣場和和平島公園入口右側，這2個地點意外出線，內政部正尋求土地管理機關同意，再決定擇一重建台灣水準原點。

觸摸式地圖 台灣在我指尖

【聯合晚報╱記者王彩鸝/台北報導】 2008.06.04 10:40 am

台灣首部觸摸式台灣圖冊上午在台北發表，視障小朋友詠旌（右）上午在蓉蓉媽媽（左）陪伴導讀瞭解台灣地形地貌時，開心的笑了。 記者林秀明/攝影 第一份觸摸式的台灣地圖誕生了，幫助視障學童可以用指尖認識台灣，厚13頁的立體台灣圖冊，台北市視障者家長協會志工歷時一年手工製作300冊，分送給全台重度視障學童。 重度視障學童蓉蓉的媽媽說，有了觸摸式地圖，女兒用她的指尖展開了一場精采的台灣旅遊，走過台灣的高山、海濱、河流、水庫，課堂上的地理課學習，再也不必只靠文字的死背，就能有一個完整的地理概念。 製作觸摸式地圖的江淑慎老師說，根據研究，人類的學習管道80%來自於視覺，視障學生只能靠觸覺來學習，目前台灣的視障特殊教育，普遍都能得到點字教科書，但是觸摸式地圖則是首次研發，不僅在台灣是創舉，國外也很少見。一本13頁的台灣地圖，製作成本就要三千多元。 台北市視障者家長協會獲得「財團法人秋圃文教基金會」的經費贊助，製作300份的觸摸式台灣圖冊，免費贈送給北、中、南及東部等地區小學三年級以上的重度視障學童。可電洽：(02)2717-7722分機13朱小姐。 【2008/06/04 聯合晚報】

北川冒出3堰塞湖 40個足球場大

【聯合報╱記者李承宇╱台北報導】 2008.05.17 03:00 pm

國家實驗研究院比對分析發現，距四川大地震震央一百公里的嚴重災區北川縣，地貌改變面積超過四十八平方公里；國研院擔心，因地震造成山崩截流的堰塞湖，可能成為後續重大災情的潛在區域。目前在北川已觀察到至少三個堰塞湖，總面積約零點二八七平方公里。 根據國研院福爾摩沙衛星二號的遙測影像拍攝的北川縣影像，可以看到流經的河流被崩落的土石截成堰塞湖，目前在北川有三處堰塞湖產生，總面積達零點二八七平方公里，約四十個足球場大；最大的堰塞湖面積有約零點一五平方公里。這些堰塞湖與九二一大地震在草嶺形成的堰塞湖類似，但規模大許多。 國家災害防治中心主任陳亮全表示，根據福衛二號在五月十四日拍到的北川衛星影像，與之前拍攝到的衛星影像交叉比對，可以發現地貌改變的面積超過四十八平方公里，並據此繪製出「北川縣崩塌分布圖」。 陳亮全說，這些經過「加值處理」後的分布圖，有助於了解因應可能發生的二次災害。 陳亮全指出，由圖中看到的這些堰塞湖，範圍會因為下大雨而不斷擴大，若湖中蓄積的水壓過大潰決，將會釀成極大的災難，他呼籲應先疏散這些大規模堰塞湖附近的民眾。山崩地滑造成的土石流也不能忽略，根據評估，這種大地震後的土石流可能災情將會持續廿、卅年之久。 【2008/05/17 聯合報】

GPS鎖定祥鶴團 搜救隊徒步搜尋

【聯合報╱記者朱家瑩、賴錦宏╱台北—成都—重慶連線報導】 2008.05.17 08:33 am

法國SPOT-5衛星根據祥鶴旅行社遊覽車衛星定位系統，認為遊覽車可能在汶川縣岩門的西南方約四公里處（見圖中紅框），上方山坡多股細長條紋，應是落石。 圖╱中央大學太空及遙測研究中心提供 透過衛星座標，台灣祥鶴旅行社十四位失聯團員所乘遊覽車的可能位置已經找到。四川震災救災指揮中心已根據這個線索，派出搜救隊伍先以徒步方式前往搜尋。 祥鶴總經理陳文義透過當地協助，從成都車管中心取得一組ＧＰＳ衛星座標，並且根據這組座標，研判祥鶴團的受困位置應該在出汶川往都江堰四公里的地方。 前往成都協尋的陳文義所取得的遊覽車座標訊號，位置為東經103.54765、北緯31.456053，但無法確定這是最新發出的訊息，或是地震前發出的訊息。 陳文義昨天上午先向四川省台辦、中國救難指揮中心、省旅遊局等部門遞交陳情信。救難指揮中心允諾把尋找這些台胞當成「重要政治任務」處理。由歐晉德帶領的台灣救援隊昨晚抵成都，陳文義也要求歐晉德先協尋十四名台胞下落。 昨天傍晚，一百六十五位因地震滯留四川的台灣旅客，搭乘復興航空包機，自重慶直飛台灣。飽受驚嚇的他們終於能回家了，高興地在舷梯上向江北機場地勤人員揮手告別。 （新華社） 在重慶等候包機的台灣導遊林惠筠日前從茂縣附近脫困。她指出，出汶川四公里的地方是七盤溝，當地有個小村子，如果團員只是受困，應該有機會求援。不過，這裡有部分路程一邊臨著河谷，也不能排除土石崩落的危險，能盡早前往救援還是比較好。 救災指揮中心昨天下午派出一支搜救隊伍徒步前往鎖定位置搜尋，一旦有結果，馬上會以直升機救援。陳文義昨天要求中共軍方代為協尋十四名台胞下落時，要求軍方開放封鎖線，允許他和大陸接待旅行社人員進入茂縣、汶川找尋台胞，並希望能有專業救援人員同行。 失聯的團員家屬六人在祥鶴旅行社的安排下，透過海基會協助趕辦台胞證等手續，最快今天出發前往成都，等候搜救的最新消息。 全聯會表示，經過再三協調，人道救援班機增加一班華信航空的回頭機，首班復興航空班機，昨天晚間十時十八分已從重慶載回一六五名旅客；華信航空於十二時從成都載回九十三名旅客。 接下來在今天早晨五時、六時分別有長榮、華航從重慶飛台北，載回二八七、二一六名旅客。 預估到今天為止，滯留九寨溝和成都、重慶的台灣旅行團幾乎全部疏運完畢，只有少部分旅行社自行安排正常班機返台，也有旅行團安排往其他路線繼續旅遊。 【2008/05/17 聯合報】